常州市混凝土行業遭遇雙重夾擊

發布人：長城建機 發布時間：2016-09-19 瀏覽次數：

　　常州市混凝土行業開始遭遇雙重夾擊：一是今年起到明年底之前，淘汰所有黃標混凝土攪拌車;二是2016年前，混凝土攪拌站全部改造，達到綠色環保生產條件。

　　長城公司從常州市混凝土協會了解到，按照省市環保新規，3年內，市區70%的混凝土攪拌車面臨淘汰或更新，95%的生產線需要封閉改造，現有36家混凝土企業為此將新增環保投入數十億元。市混凝土協會相關人士表示，至少有三分之一的混凝土企業因資金短缺而被迫停產。

　　“黃標車”是我國對高污染排放車輛的俗稱，指未達到歐Ⅳ排放標準的柴油車，貼的是黃色環保標志。去年9月，國務院推出《大氣污染防治行動計劃》，其中規定，2015年基本淘汰京津冀、長三角、珠三角等區域內500萬輛黃標車。常州市作為江蘇省首個試點城市，市環保局、公安局、建設局等聯合發文，要求在 2015年前淘汰黃標車。

　　混凝土攪拌車因大型儲料罐形如橄欖，俗稱橄欖車。橄欖車價格昂貴，一輛進口車約80-90萬元。目前，市區共有橄欖車1400余輛，其中70%為黃標車，達983輛，都將淘汰;而且2006年前注冊運營的多，約為700輛，按要求必須在今明兩年內淘汰。市混凝土協會相關人士預計，這筆換車費用約3.5億元。

　　同時，根據省住建廳2012年頒發的《江蘇省預拌混凝土綠色環保生產管理生產管理規程》，要求2016年底以前，蘇南地區混凝土攪拌站全面進行封閉改造。目前，我市市區共有混凝土攪拌站44個，114條生產線，其中108條仍為露天生產。混凝土攪拌站封閉后，減少了對城市環境的影響，但改造成本很高，每條生產線改造費用約2000萬元，全市總改造費用約20億元。

　　與高投入形成強烈反差的是，我市混凝土行業每況愈下。除了受制于房地產市場調整，主要是產能嚴重過剩。據市混凝土協會統計，目前我市混凝土企業總產能為 5130萬立方米，而去年實際需求僅1864萬立方米，6成多產能處于閑置狀態。

　　因為僧多粥少，混凝土企業長期處于壓價、墊資的惡性競爭中，行業整體虧損，部分企業掙扎在破產邊緣。特別是居高不下的應收款，拖跨了部分企業。近兩年，我市已有4家混凝土企業破產。而那些在維持經營的企業，多數也是微利或瀕臨虧損狀況。

　　此次環保重壓，無疑將使常州市不景氣的混凝土行業雪上加霜。以巨凝混凝土公司為例，作為我市大的混凝土生產企業，該公司現有120多輛進口混凝土攪拌車，盡管許多還未到8年的使用年限，但因為大多數都是黃標車，不得不更換。一輛進口混凝土攪拌車約80-90萬元，而且每5輛攪拌車還需配備1輛泵車，約 300萬元。該公司一位工作人員給記者算了一筆賬：“換車成本約1.5億元，加上3個攪拌站封閉約需2.5億元，兩項相加，總投入約4億元，而公司去年的銷售額才10億元。”

　　市混凝土協會相關負責人表示，面對如此巨大的環保投入，混凝土行業只有在經營模式上進行變革，讓行業重新建立一套規范的經營秩序;否則，不僅眾多企業面臨破產，環保改造新規也將是一紙空文。